כבישים נופיים ונקודות תצפית בדאלאט: פרן, מימוזה ועוד דרכים יפות — ברכיבה בטוחה

למה הדרך היא חצי מהטיול

סביב דאלאט הדרך יפה לא פחות מהיעד: יערות אורנים, עמקים מלאים חממות, שורות של שיחי תה, ובבקרים טובים — עננים נמוכים מתחת לכביש. מצד שני, רבים מהכבישים האלה הם כבישי הרים: ירידות ארוכות, עיקולים חדים, משאיות ומזג אוויר שמשתנה פתאום. עם קצת תכנון, הרכיבה בהם היא תענוג.

מעבר פרן — הכביש הראשי דרומה

מעבר פרן (Prenn) הוא הכביש הראשי בין דאלאט לנמל התעופה ליין קואנג (Lien Khuong), והוא מתחיל כ-5–7 ק״מ דרומית למרכז. הכביש רחב ועמוס, עם עיקולים ארוכים בתוך יער אורנים. לאורכו נמצאים מפל דטנלה ומפל פרן, וליד הפסגה יוצא הרכבל של רובין היל (Robin Hill) לאגם טוין לאם. צפו לאוטובוסים ולמשאיות בכל שעה: שמרו על צד ימין, אל תעקפו אף פעם בעיקול, ועצרו בחניונים של האטרקציות ולא בשוליים.

מעבר מימוזה — מפותל ושקט יותר

מעבר מימוזה (Mimosa) הוא הדרך השנייה, המפותלת יותר, שיורדת מהרמה מדרום-מערב לעיר. יש בו עיקולי סיכה חדים יותר וקטעים תלולים יותר מאשר בפרן, ובעונת הגשמים חלקים ממנו נסגרים לפעמים אחרי מפולות או בגלל עבודות. שאלו אותנו לפני שאתם יוצאים — נגיד לכם אם הוא פתוח ואם שווה לרכוב בו באותו שבוע.

רכיבות נוף קלות יותר ליד העיר

• אגם טוין לאם (כ-5–7 ק״מ דרומה) — כבישים מוקפי אורנים סביב האגם ועד מנזר טרוק לאם (Truc Lam), עם נקודות תצפית נעימות על המים. ראו את המדריך שלנו לאגם טוין לאם.
• לכיוון לאנג ביאנג ולאק דואנג (כ-10–12 ק״מ צפונה) — עמקים פתוחים ונוף הרים; את העלייה האחרונה לפסגת הרדאר עושים בג׳יפ או ברגל.
• טראי מאט והכפרים במזרח (כ-8 ק״מ מזרחה) — כבישים שקטים יותר לאורך חוות פרחים ופגודת לין פואוק (Linh Phuoc).
• הדרך לגבעות התה של קאו דאט (כ-20–25 ק״מ מזרחה) — שדות, רכסי אורנים ושורות תה; הכי יפה מוקדם בבוקר.

עוד מסלולים מעגליים עם מרחקים תמצאו בדף מה לראות בדאלאט על קטנוע.

איפה לעצור לצילומים

נקודות התצפית הטובות ביותר הן אלה שיש בהן מקום לרדת לגמרי מהכביש: מרפסות של בתי קפה, חניונים של מקדשים ואגמים, כיכרות בכפרים ומפרצי עצירה רחבים. לעולם אל תעצרו בעיקול, מיד אחרי ראש גבעה או בצד הפנימי של סיבוב — מי שיורד מלמעלה לא יכול לראות אתכם. אם אתם רוצים לצלם את הכביש עצמו, חנו קודם ואז חזרו ברגל בזהירות לאורך השוליים.

איך רוכבים בבטחה במעבר הרים

• בירידה: האטו לפני העיקול, לא בתוכו. השתמשו בשני הבלמים בעדינות ובאופן שווה, ואל תחזיקו אותם לחוצים לאורך כל הירידה — בירידות ארוכות עצרו לכמה דקות במקום בטוח כדי שהבלמים יתקררו.
• בעלייה: שמרו על מצערת יציבה והישארו קרוב לצד ימין; בעיקולי סיכה אוטובוסים ומשאיות צריכים לא פעם את כל הנתיב.
• עיקולים עיוורים: צפירה קצרה היא דבר רגיל בווייטנאם ועוזרת לאחרים לדעת שאתם שם.
• מזג אוויר: ערפל יכול להגיע מהר בבוקר, וממטרים מגיעים לרוב אחר הצהריים. רכבו במעברים בבוקר, הדליקו את הפנס בערפל והשאירו מעיל גשם מתחת למושב.
• פני הכביש: שימו לב לחול, לחצץ ולבוץ אדום אחרי גשם, במיוחד בשוליים ובעיקולים.
• אור יום: תכננו לחזור לעיר לפני החשכה; כבישי הרים לא מוארים קשים הרבה יותר בלילה.
• בלי אלכוהול ובלי בירה כשרוכבים, והקפידו על חוקי התנועה בווייטנאם. בווייטנאם נוסעים בצד ימין.

איזה קטנוע לכבישים נופיים

למעברי הרים ולעליות ארוכות קחו את Honda Air Blade 125cc: יותר כוח בעליות, יציב בירידות ונוח לשניים. Honda Vision 110cc מתאים לטוין לאם ולרכיבות קצרות יותר ליד העיר. הקטנועים החשמליים שלנו נועדו לעיר ולאטרקציות הקרובות — בבקשה אל תיקחו אותם למעברים ארוכים ותלולים כמו פרן, מימוזה או הכביש שעולה ללאנג ביאנג. לפני הרכיבה הארוכה הראשונה שלכם, עברו על הטיפים שלנו לרכיבה על קטנוע בווייטנאם.

שכרו קטנוע לרכיבת הנוף שלכם

כל קטנוע ב-Van Phu עולה 150,000 VND ליום, בלי פיקדון במזומן — משאירים דרכון או תעודת זהות. עם כל קטנוע מקבלים קסדה ומחזיק לטלפון, וקטנועי הבנזין יוצאים עם ליטר דלק אחד. לפני היציאה אנחנו עושים נסיעת מבחן ומצלמים יחד את מצב הקטנוע. שלחו לנו הודעה בוואטסאפ בערב שלפני, ונמליץ לכם על הכביש הנופי הכי מתאים למזג האוויר ולניסיון שלכם.